Gibt es heutzutage überhaupt noch bahn-
brechende Innovationen? Die Frage muss
gestattet sein, schließlich hat man bei so
vielen wiederkehrenden Trends oft das
Gefühl, die Zeit sei eine Schleife und die
grundlegenden Technologien seien alle
bereits erfunden worden.
Bei Anwandlungen wie diesen ist es
durchaus ratsam, sich näher mit dem neu-
en Mazda6 zu beschäftigen. Dann wird
man rasch eines Besseren belehrt: Es gibt
sie nämlich noch, die kreativen Ideen, die
neuen Ansätze, die, man kann’s ruhig
sagen: Revolutionen.
Im Fall des Mazda6 wird die Zeiten-
wende unter dem Banner der Skyactiv-
Technologien vollzogen. Dahinter steckt
keine singuläre Aktion, sondern ein Bün-
del an Maßnahmen – und gerade dieser
ganzheitliche Ansatz macht Skyactiv so
interessant. Konkret durften die Ingenieure
fast jede Komponente am Auto in Frage
stellen und sich an bessere Lösungen
wagen. Beispiel Karosserie: Durch den
erhöhten Einsatz von hochfesten Stählen
konnte sie leichter werden – und trotz-
dem steifer ausfallen. Der erste Vorteil
verringert den Verbrauch und erhöht den
Fahrspaß; der zweite Benefit verbessert
die Crash-Sicherheit, eliminiert Stör-
geräusche und kommt der Fahrwerks-
abstimmung zugute.
In dieser Tonart geht es weiter. Im
Bereich der Getriebe erweitert eine völlig
neu konstruierte Sechs-Stufen-Automatik
die bislang bestehenden Limits: Skyactiv-
Drive ist kompakter und leichter als her-
kömmliche Versionen, arbeitet effizienter
und schaltet so sportlich und direkt, wie
man es sich nach dem ersten Blick auf das
Auto zu Recht erwartet.
Selbstverständlich betrifft Skyactiv
auch die Motoren – in ganz besonderem
Maß sogar. Was Skyactiv kann, beweist
der Dieselmotor mit einem Rekordwert:
In der Version mit 150 PS verbindet er
sportliche Fahrleistungen (eine Höchst-
geschwindigkeit von 211 km/h!) mit
einem Normverbrauch von lediglich
3,9 Litern auf 100 Kilometer. Das ist der
mit Abstand niedrigste Wert dieser Fahr-
zeugklasse und würde auch einem Klein-
wagen schmeicheln. Mazda erzielt ihn
mit einer 4,87 Meter langen Limousine.
Auch die anderen Motoren können als
Referenz in ihren Segmenten gelten: so-
BEZAHLTE ANZEIGE.
g
Die Skyactiv-Technologie erfasst alle
Bereiche des Fahrzeugs und macht
den neuen Mazda6 ausgesprochen
leichtfüßig – was man ihm vom ersten
Anblick an gerne glauben will.
wohl der mit 175 PS stärkere Skyactiv-D
als auch die Benziner, die in den Leistungs-
stufen mit 146, 165 und 192 PS im Pro-
gramm stehen. Letztgenannter ist die
bislang stärkste Auslegung eines Skyactiv-
Motors und wird ausschließlich mit Auto-
matikgetriebe kombiniert. Auch diese
sportliche Variante ist mit einem Norm-
verbrauch von 6,3 Litern auf 100 Kilo-
meter ein Musterbeispiel an Effizienz.
Die erstaunliche Sparsamkeit ist nicht
nur Folge von Gewichtsreduktion, konse-
quentem Feilen an der Aerodynamik und
fortschrittlichen Antrieben, sondern auch
weiterführenden Technologie zu verdan-
ken. So ist das Start-Stopp-System i-stop
in allen Versionen des Mazda6 serien-
mäßig – und wird in allen Dieselmodellen
mit dem neuen i-ELOOP ergänzt. Diese
schlaue Entwicklung von Mazda gewinnt
beim Rollen und Bremsen Energie zurück,
um damit das elektrische Bordnetz zu
versorgen. Dabei arbeitet es viel schneller
und effektiver als eine herkömmliche Bat-
terie. Weniger als eine Sekunde in der
Rollphase reicht bereits, um den Lade-
vorgang des i-ELOOP in Gang zu setzen.
Der Effekt: nochmals weniger Verbrauch.
War bislang von der technischen Ele-
ganz des Skyactiv-Pakets die Rede, so
darf der offensichtliche Teil der Revolu-
M{zd{ ¡-ACTIVSENSE
DER PRIVATE
BODYGUARD
Sicherheit ist reine Knopfsache – zumindest
im neuen Mazda6 mit seinen intelligenten
elektronischen Assistenzsystemen.
Kontakt unerwünscht: City-Notbremsassistent.
Das breite Programm an aktiven Sicherheitstechno-
logien wird ab sofort unter dem Titel „i-ACTIVSENSE“
zusammengefasst. Im neuen Mazda6 zählen dazu je
nach Ausstattung und Wunsch: ein adaptiver Tempo-
mat mit radargestützter Distanzregelung (MRCC), ein
Pre-Crash-Safety-System mit aktivem Bremseingriff
(SBS), die Abstandserkennung (DRSS), der City-
Notbremsassistent (SCBS), der Spurhalteassistent
(LDWS), der Fernlichtassistent (HBC) und viele mehr.
M{ZD{6 SPORT COMBI
QUADRATUR
DES KREISES
Ästhet und Pragmatiker, Sportler und Sparer,
Raumfahrzeug und Herzensbrecher: Wer alles auf
einmal will, ist ein Fall für den Sport Combi.
Der große Laderaum lässt sich einfach erweitern:
entweder auf Knopfdruck an den Fondsitzlehnen
oder per Hebelzug vom Kofferraum aus.
Werkzeugkisten, Obststeigen, Holzlatten? Klar kann
man auch die simplen Dinge des Arbeits- und Alltags-
lebens im neuen Mazda6 Sport Combi transportie-
ren. Platz gibt’s dafür allemal genug. Aber viel besser
als diese profanen Dinge passen die Zutaten für einen
bewegten Lebensstil hinein: das Equipment für Golf
oder Reiten, fürs Kitesurfen oder Paragliding, fürs
Skifahren oder Eishockey. Wer den Sport im Namen
trägt, der fühlt sich eben auch allen naturnahen Akti-
vitäten verpflichtet.
Die wahre Größe des Mazda6 Sport Combi sieht man
ihm zunächst nicht an. Sogar um einen Hauch kürzer
als die Limousine, sind seine dynamischen Proportio-
nen ein echter Eyecatcher. Mit kokettem Schwung
streben die Linien dem Heck zu, wo sie mit einem
sportlichen Dachkantenspoiler und einem muskulö-
sen Stoßfänger für ein dramatisches Finale sorgen.
Hinter der Heckklappe wartet ein 522 Liter großer
Kofferraum; der Blick darauf wird über ein geniales
System zur automatischen Öffnung der Abdeckung
freigegeben. Die Kunst der Erweiterung basiert auf
einer portionsweise umlegbaren Rückbank und einer
Entriegelung, die wahlweise direkt an den Sitzen oder
mittels einer Fernbedienung vom Kofferraum aus
erfolgt. Auf diese Weise wird der sportliche Kombi zu
einem echten Raumwunder – mit 1648 Liter Stau-
volumen und einer fast zwei Meter langen Ladefläche.
M A Z D A 6
Überwacht und warnt: der Spurhalteassistent.
Effizient und direkt: das neue Automatikgetriebe
Skyactiv-Drive. Mit dem HMI-Commander (u.)
lässt sich das Infotainment intuitiv steuern.
Die Skyactiv-Technologie spart Sprit und
erhöht den Fahrspaß. Wie das funktioniert?
Das zeigt das Video hinter dem QR-Code!
Kodo: Soul of Motion – was hinter Mazdas neuer
Design-Philosophie steckt, zeigt dieses Video
auf YouTube. Einfach scannen und staunen.
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