Seite 6-7 - MAZDA

BEZAHLTE ANZEIGE.
tion nicht länger warten: die Schönheit
der Form, die Mazdas Kodo-Philosophie
auf ein neues Hochplateau der ange-
wandten Ästhetik hebt. Dabei geht es um
Spannung, um Intensität, um Bewegung,
die sogar im Stillstand zu erahnen ist. Wie
das geht? Es ist eine Frage des Muskel-
tonus, der in den Wölbungen und Linien
der Karosserie steckt. Oder anders gesagt:
Einem Geparden nimmt man seine Liebe
zur Geschwindigkeit ja auch dann ab,
wenn er sein Mittagsschläfchen hält.
Das feine Gespür für Proportionen,
Flächen und die dazupassende Qualität
der Verarbeitung setzt sich im Interieur
fort. Dort gilt neben der Ästhetik die
Maxime der Praktikabilität: Wohlfühlen
basiert auf allen Sinneseindrücken.
Also strebt der Mazda6 auch hier nach
Bestmarken. Dank des langen Radstands
zählen Fuß- und Knieraum im Fond zu
den besten seiner Klasse. Die Sitzflächen
und die Lehnen wurden verlängert, die
Armauflage ist breiter. Auch die Vorder-
sitze wurden nochmals komfortabler
(und leichter, weil die Skyactiv-Detektive
auch hier geforscht haben).
Hinzu kommt eine Fülle an Dienstbar-
keiten und Luxus. Beispielsweise das
optionale Infotainmentsystem, das trotz
komplexer Fähigkeiten fingerleicht be-
dienbar ist: einerseits am großen Touch-
screen, andererseits am intuitiven HMI-
Commander, der griffgünstig in der
Mittelkonsole platziert ist: So steuert man
das Navigationssystem mit TomTom-Tech-
nologie ebenso leicht wie das Premium-
Soundsystem von Bose oder die über Blue-
tooth gekoppelte Freisprecheinrichtung.
Die Ausstattung lässt sich über vier
Stufen den eigenen Wünschen anpassen:
vom Basismodell Emotion über Challenge
und Attraction bis zur Topversion, die den
neuen Mazda6 in ihrem Namen am bes-
ten beschreibt: Revolution.
Die Scheinwerfer besitzen LED-Lichtquellen; auf
Wunsch verbreiten sie adaptiv Kurvenlicht (AFS),
indem sie den Bewegungen des Lenkrads folgen.
Tommy Koch, 29, ist Kapitän
des Eishockey-Rekordmeis-
ters EC-KAC, erfolgreichster
aktiver Nationalteamspieler
und seit zwei Jahren auf
Mazda unterwegs. An seinem
Auto schätzt er die Power, das
Handling, die gute Übersicht
und ein perfektes Equipment
– eben genauso wie beim Eis-
hockey. Der Klagenfurter
Stürmerstar über…
…Speed: „Gibt dir immer
einen gewissen Kick. Ordentlich
Leistung darf ein Auto also
schon haben – aber auf der
Straße siegt doch die Vernunft.“
…Härte: „Gehört zum Eis-
hockey einfach dazu. Im Auto
hab ich’s lieber komfortabel.“
…Equipment: „Braucht
immer extrem viel Platz. Bei
meinem Hobby ist es auch nicht
viel besser: Ich geh gern fischen.“
…Technik: „Eine meiner
Stärken im Spiel, der Schlüssel
zum Erfolg. Ich mag auch sonst,
wenn die Dinge reibungslos
klappen und wenn die Technik
nützlich ist: Einparkhilfe, Sitz-
heizung, zugfreie Klimatisie-
rung – das habe ich in meinem
Mazda zu schätzen gelernt.“
…Ausdauer: „Am Eis müssen
wir uns die Kräfte einteilen.
Wenn das ein Auto auch kann,
dann ist das bei den aktuellen
Spritpreisen sicher kein
Fehler.“
ER FÄHRT
WIE AUF KUFEN
Autofahren und Eishockey haben mehr
gemeinsam, als man denkt.
Was kann eigentlich …
İ-eLOOP?
Klingt lustig und erinnert an
einen Welthit von Cyndi Lauper:
i-ELOOP. Dahinter verbirgt sich
aber eine der schlauesten Erfin-
dungen der letzten Jahre: ein
intelligenter Energiekreislauf, der
den Spritverbrauch deutlich ver-
ringert. Und so funktioniert’s:
Wann immer man vom Gas geht oder bremst, wird die Energie
des Dahinrollens in einem Kondensator eingefangen. Die so
gewonnene Power wird für die elektrischen Verbraucher genutzt
oder an die Fahrzeugbatterie weitergeleitet. Der Clou dabei: Der
Kondensator ist ein flotter Bursche, der Energie viel schneller
speichert und wieder abgibt als ein herkömmlicher Akku.
Born to race
Kaum auf der Straße, biegt der Mazda6
auch schon auf die Rennstrecke ein –
und zwar mit dem neuen Skyactiv-
Dieselmotor. Wenn der Tourenwagen
Ende Jänner beim 24-Stunden-Rennen
in Daytona, Florida, erstmals antreten wird, ist das eine doppelte
Weltpremiere: Noch nie zuvor war bei diesem legendären Lang-
strecken-Event ein Dieselfahrzeug am Start. Mehr Infos gibt’s
auf der Facebook-Seite von Mazdaspeed Motorsports.
MAZDA6
Farben, Felgen, Inte-
rieur: So hat man alle
Infos zum neuen
Mazda6 immer in der
Hosentasche dabei.
FingerÜbung
Zwei brandneue Apps fürs mobile Leben
DAS AUTO IN ZAHLEN
schnelle
nummern
Fahrfreude und Fortschritt lassen sich eigentlich nicht
in Ziffern ausdrücken. Oder vielleicht doch?
0,26
Die Aerodynamik besitzt einen entscheidenden
Einfluss auf die Verbrauchswerte – und der wird
umso größer, je schneller man fährt. Die Designer
und Techniker von Mazda waren daher bestrebt,
den sogenannten c W-Wert durch aufwendige Detail-
arbeit an der Karosserie und am Unterboden zu
verringern. Mit einem c W-Wert von 0,26 zählt der
neue Mazda6 zu denWeltbesten seiner Klasse.
3,9
Um die technische Sonderleistung von Mazda ins
rechte Licht zu rücken, benötigt man noch eine
zweite Zahl: 150. Dann ist die Sensation perfekt: Der
150 PS starke 2,2 Skyactiv-D konsumiert im Norm-
verbrauch nur 3,9 Liter auf 100 Kilometer! Diesem
Spitzenwert im Segment entspricht ein sensatio-
nell niedriger CO ² -Ausstoß, der sogar einem Klein-
wagen schmeicheln würde: 104 g/km.
26.990
Das ist der Preis, um den man ab sofort in den Mazda6
einsteigt – mit viel Luxus, Raum, dem kompletten
Sicherheitspaket und den Hightech-Lösungen der Sky-
activ-Technologien.Zur Ausstattungslinie Emotion zäh-
len unter anderem sechs Airbags, DSC,ABSmit elektro-
nischer Bremskraftverteilung, ein Bremsassistent und
ein Hill Holder, der das Anfahren am Berg erleichtert.
Mit an Bord sind außerdem die Klimaanlage, ein Audio-
systemmit USB-Anschluss, elektrische Fensterheber
vorne und hinten, Leichtmetallfelgen und vieles mehr.
Noch Wünsche offen? Dann gibt’s die darauf aufbau-
enden Varianten Challenge, Attraction und Revolution.
100
Hohes Gewicht ist aus zwei Gründen der erklärte
Feind der Mazda-Ingenieure: Es behindert die
Sportlichkeit und erhöht die Verbrauchswerte.
Klar, dass ein Diätplan daher Teil der Entwicklungs-
arbeit amMazda6 war. Obwohl die neue Generation
größer wurde und besser ausgestattet ist, sank
das Gewicht um bis zu 100 Kilo. Wie das möglich
war? Durch schlaue Konstruktion und wertvolle
Materialien wie ultrahochfeste Stähle, die zusätz-
lich für mehr Steifigkeit sorgen.
14:1
Noch ein Weltrekord: Kein anderer Großserien-
Benzinmotor der Welt arbeitet mit einem so hohen
Verdichtungsverhältnis wie Mazdas Skyactiv-G 2,0,
der in zwei Leistungsstufen mit 146 und 165 PS
angeboten wird. Der Vorteil: Die hohe Verdichtung
verbessert den Wirkungsgrad – und der wiederum
sorgt für niedrigere Verbrauchswerte.
489
Ein ordentlicher Kofferraum gehört zu den Basics
automobiler Pflichten. BeimMazda6 ist er wieder
einmal größer geworden: 489 Liter misst er bei der
Limousine, 522 Liter beim Kombi. In beiden Fällen
lässt sich der Laderaum denkbar einfach erweitern:
entweder durch direkt angebrachte Knöpfe oder
vom Heck aus mittels zweier Hebel.
M A Z D A 6
FOTO: ZEITPUNKT
STUDY IN MOTION
Kodo-Design als Foto-
App: Bewegungs-
abläufe werden
durch Mehrfach-
belichtung sichtbar.
Gewinnen
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M{zd{6!
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